圖／朝陽科大飛航系揭牌儀式，民航局及各航空公司高階主管均到場參與表達祝賀，深獲重視。
圖／SVH-4直升機於朝陽科大飛機教學棚廠操作情形。
圖／朝陽科大飛航系以飛行技術專業為主軸，培訓飛行員及飛行衍生技術相關人員，前景看好。
圖／朝陽科大聘請丹麥機師指導學生操作全動式飛行模擬器。
人類熱愛飛行的心，一百多年來都沒變過！萊特兄弟於1903年12月17日完成人類首次成功的動力飛行；而117年後的12月17日，也成為台灣飛航史上值得紀念的日子，因為朝陽科技大學飛行與民航人員技術系在這一天正式揭牌，成為除了空軍官校外，全台唯一與航空公司合作提供專業飛行人員訓練平台之大學，同時於校內成立飛航圓夢教育基地，為培訓國際飛航菁英做好準備。
打破飛航人才培育侷限 預約業界的全備飛航人才
朝陽科大新設立的飛行與民航人員技術系，顧名思義，除了與航空公司合作提供專業飛行人員養成訓練外，未來更可培養出各種民航法定航空人員，如簽派員、航空器維修工程師、飛航管制員，及其他衍生專業工作如機場航務員、裝載工程師、飛行性能分析工程師、飛行安全管理人員、模擬機工程師與機場航務員等，彌補過往台灣相關科系對飛航人才培育的侷限。
具備多年航空業工作經歷的飛航系主任盧衍良於第一線觀察到，國內大專院校航空相關系所多屬工程、材料及航運管理類型，培育的人才跟業界需求仍有相當大的落差，使他不斷思考如何拉近其中距離。
「說到航空，多數學校僅從飛行、空服、地勤、維修這四種面向來考量，而且除了維修，培養其他民航技術人員的系所更是缺乏。其實航空公司裡有許多職務，例如簽派員可說是地面的飛行員，必須具備極高的專業，其他還包含航行監控、安全管理等專業，這些都應該在大學階段養成，而不是像現在等進了航空公司後才開始學習。」中科院副所長白方平也指出，目前飛航相關人才仍有不少空缺、求才若渴，若再加上台灣國機國造的長期規劃，未來勢必需要培育更全備的飛航新血，飛航系前景看好。
縮短學用落差 強化飛航學子適職性
盧衍良也強調，過去無論在航空業招募或是民航特考中，常發現許多考取者並非出自航空相關科系，航空相關系所畢業生學用落差相當大。「我們希望未來用業界的語言強化與業界對話，航空學子在大學接觸的都是業界所需課程，未來進航空業後只要補強極小差異即可，如此也可幫助學生盡早知道這條路是否是自己想要的，減少摸索期、專注衝刺。」
而朝陽科大飛航系其中一項可強化適職性的工具，就是讓大四學生到航空產業進行為期一年的線上實務實習，也可以輔導學生畢業後報考民航特考。「我們已與長榮航空簽訂合作備忘錄，未來不論是靜態課程、技術課程，或是前往位於美國的長榮飛行學院進行訓練，目標都放在精進學生職涯，讓他們實習後以極佳優勢進入企業。」盧衍良不諱言，飛行機師是屬於較頂尖的職務，又牽涉到體檢、生心理等面向，若讓學生孤注一擲不太合宜。「未來學生在飛航系能學習到飛行之外多種民航相關專業，我們也預估這方面人才需求將會比飛行人員更多。」
高度國際化、專業化 乘著朝陽的翅膀飛向國際
朝陽科大校長鄭道明自信地表示，這幾年朝陽科大一直對準「接軌國際」來努力，訓練學生具備國際視野及跨國就業能力。「我們連續4年蟬聯英國泰晤士高等教育全球最佳大學，更榮登世界大學影響力排名，現在瞄準的航太產業更是最具國際特色的領域。未來除了與長榮航空飛行學院合作，亦與澳洲Airways Aviation、南伊利諾州大學、漢翔航空、威翔航空、亞洲航空及華信航空合作，共同培育接軌國際的民航專業人才。」朝陽科大航空學院院長江支弘進一步分享，目前航空學院已斥資新台幣5億元進行軟硬體建設工作，飛機操作實作機庫及操作區佔地約250坪，並擁有多架直升機、定翼機，及兩架模擬飛行訓練器、基礎儀表模擬訓練儀等，讓學子能進行充分的飛航操作練習。
至於全世界都在關注的，疫情究竟影響航空業多大？鄭道明校長認為，雖然航空業暫時受到衝擊，但長期來看飛航相關產業仍極為看好。「從台灣在疫情期間國旅、離島觀光大爆發看來，疫情趨緩後國際旅遊勢必更加興盛、航空人才需求量大，屆時當航空公司擴招時，我們培養的第一屆、第二屆畢業生正好可以銜接國際社會及國內航空公司需求，可說是無縫接軌！」
看來朝陽科大航空學院已準備好，要帶領懷著飛航夢的學子，從航空機械系、飛行與民航人員技術系，到目前正積極籌設的航空運務系，一起進入這個高度國際化、專業化的航空產業，幫助學子預見未來，搶得先機！
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