斥資5億！朝陽科大「時選航空大樓」啟用

◎「時選航空大樓」斥資5億培育國際航空菁英

為培育國際飛航菁英，朝陽科技大學斥資新台幣5億元籌設航空學院，並興建「時選航空大樓」，歷時1年4個月完工，於今（11日）盛大舉辦啟用典禮，邀請教育部技職司司長楊玉惠、交通部民航局長林國顯、台中市副市長令狐榮達、航空公司高層及產官學代表近兩百名貴賓，共同見證朝陽科大邁向航空新紀元。

◎全台唯一與航空公司合作提供專業飛行培訓課程的大學

朝陽科大校長鄭道明強調，近年來，朝陽以國際化為發展主軸，已與超過640所海外學校簽訂學術合作協議，並接連在多項國際化權威排名上表現不凡，除了連續5年榮登英國泰晤士高等教育全球最佳大學排名外，更進榜世界大學影響力排名、亞洲地區最佳大學排名、全球最佳年輕大學排名、全球新興經濟體大學排名、全球電腦科學領域排名及全球工程領域排名，辦學績效卓著。朝陽科大不但積極透過重點特色計畫強化校級研究中心，帶動研發與產學績效，更斥資新台幣5億元成立航空學院，包括航空機械系、飛行與民航人員技術系以及籌設中的航空運務系，是全台唯一與航空公司合作提供專業飛行培訓課程之大學，備受各界矚目。朝陽科大航空學院聘請經驗豐富的丹麥機師及國內資深業師，課程依循航空公司三大業務主軸航務、機務、運務進行完整規劃，為學子打造飛航圓夢基地，成為國內航空產業人才培育的首選，實力不容小覷。

◎「時選航空大樓」銀級綠建築標章環保設計

朝陽科大助理副校長兼總務長張華南表示，為達成SDGs永續校園目標，新落成之時選航空大樓特別選用綠建材、節能、省水標章之設備，導入智慧能源監控系統，屋頂採太陽能發電，並結合遮陽及立體綠化設計，以深窗花台達到自然遮蔭省能的效果。在營造工程團隊的用心規劃下，時選航空大樓之施工規劃符合國際水準，並成為銀級綠建築標章環保設計之優質工程。

朝陽科大航空學院院長江支弘表示，航空學院目前設有航空機械系、飛行與民航人員技術系以及籌設中的航空運務系，新落成之航空大樓內建置駕艙程序訓練教室、飛機工程實驗室、複材製程實驗室及飛行模擬實驗室等十數間特色實驗室，搭配航空專業課程完整訓練。此外，朝陽科大並與長榮航空、長榮航空飛行學院、澳洲Airways Aviation及南伊利諾州大學簽訂訓練合作項目，亦與威翔航空、漢翔航空、亞洲航空、華信航空簽訂合作備忘錄，未來將與更多航太相關產業及研究機構建立夥伴關係，共同培育接軌國際之民航專業人才，前景看好。

◎朝陽科大航空學院用飛機見證歷史

「時選航空大樓」隸屬於航空學院，現有航空機械系和飛行與民航人員技術系建置了各式專業教室，但最吸睛的，卻是裡面放置的飛機各有來頭，頗具歷史意義，是航空迷爭相討論的話題。

走進時選航空大樓，首先映入眼簾的是吊掛在一樓大廳天花板的PBY模型飛機，飛行與民航人員技術系主任盧衍良指出，PBY Catalina是美國Consolidated飛機公司在1932年因應美國海軍海上巡邏的需求而開發，是一款水陸兩用飛機，在二次大戰時期是最廣泛使用的水上飛機，後來因為各種需求衍生，也發展出幾種版本。盧衍良進一步說到，PBY飛機稱得上是國內民航發展的起家厝，復興航空在1951年5月21日成立時，就是以PBY-5A「藍天鵝」提供服務，飛航臺北、高雄、花蓮及臺東間的航空客貨郵運，以及金門、馬祖不定期包機業務，並代理世界各國航空公司客貨郵運業務。此外，中華航空於1959年9月7日成立，並於同年12月16日成功首航，最早便以兩架PBY-5B水陸兩用機營運，首航航線為臺北─日月潭包機，營運初期多為軍事活動。

再往航空大樓四樓前進，這裡面還有三架飛機陳列。首先看到的是一架DC-3飛機，盧衍良說這架飛機與遠東航空和民航局及桃園機場都有著濃厚淵源。盧衍良進一步說到，1957年6月5日遠東航空成立後，除了以開展空中運報任務外，也以DC-3做國內航線飛航。首架DC-3是在1963年9月29日引進，前後應該有11架同型飛機，國籍登記與註冊編號都採奇數，從B-241到B-261。陳列在航空大樓的這架DC-3編號為B-259，是於1944年6月在美國奧克拉荷馬市（Oklahoma City）出廠，期間歷經多次轉手後，在1969年7月由遠東航空引進做為航空運輸使用。1972年9月，由於當時國內同型機的幾次事故，遠航因應當時交通部政策汰換DC-3機隊，並將該機以95.8萬元售予交通部民航局作為航路查核使用，註冊編號改為B-126。後來該機於1981年10月退役後，成為桃園航空科學館之展覽飛機，這也是目前國內僅存的四架同型機中，唯一一架不是由空軍除役改裝的DC-3。

航空大樓還有一架Hawker 400XP，盧衍良說這是中興航空在2008年6月所引進特別改裝成醫療使用的飛機，註冊編號為B-77701，機上配備有加護級航空病床模組、獨立的醫療電力及氧氣系統、全套生命監視系統、呼吸治療系統及精密藥物控制系統，可以說是一個迷你空中加護病房，只要有隨行的醫師，甚至可以在飛機上執行小型手術，是我國第一架緊急醫療專機，也救活過不少急症病患。最後要介紹的是航空大樓內的CESSNA 172飛機，盧衍良說，這款飛機是十分暢銷的小型單螺旋槳引擎飛機，自1955年以來，大約有四萬五千架左右的產量，許多飛行學校就是以此做為訓練用機。除了基本構型以外，CESSNA 172還可以透過補充型別檢定做改裝，包含提高發動機馬力、加裝等速旋翼，也可以改用汽油，此外，亦可在翼尖加裝輔助油箱、外加行李箱配件、外加減阻力機輪罩，或是提升短場起降效能套件等。

盧衍良說，今年底會再建造一間飛航情境模擬教室，目前規劃購買B747-400的機上設施作為教室內裝，期望以原汁原味的呈現，讓學生在逼真的情境中，自然的學習到專業知識。