羽田機場事故 學者：彰顯空服員真正的價值！

日本羽田機場2日發生一架日航客機與海上保安廳飛機相撞的事故，客機上379人全數逃出，但海保機上的5名機組員則不幸罹難，機長也身受重傷。對此，朝陽科技大學教授盧衍良今天(3日)受訪時指出，這是一起典型的跑道入侵事故，同時肯定日航空服員的表現堪稱典範，並強調這才是空服員存在的真正價值！

日本羽田機場2日傍晚發生一起A350日航客機JAL516降落時，與日本海上保安廳一架載運地震救援物資，準備飛往新潟的龐巴迪固定翼飛機相撞並起火燃燒焚毀的嚴重事故。結果日航機上包括367名乘客與12名機組員奇蹟式地在20分鐘內安全撤離，但海保機上的5名機組員則不幸罹難，機長也身受重傷。

對此，朝陽科技大學飛行與民航人員技術系主任盧衍良3日受訪表示，以外界目前所能獲得的有限資訊來看，這是一起典型的跑道入侵事故，也就是在一條運作中的跑道，除了運作的飛機之外，有其他的飛機、人員或者車輛、物件闖入，這也是國際民航組織在近幾十年來致力提升改善的跑道安全重點項目。

盧衍良進一步指出，從這起事故來看，日航空服員的訓練非常扎實，才能在當時飛機的發動機仍在運轉的狀態下，從容不迫地引導乘客從從前後端的3個出口緊急疏散，這也彰顯了空服員真正的價值不在服務，而是「客艙緊急逃生」。盧衍良說：『(原音)那麼以昨天的例子而言，因為發動機的引擎還在運轉的情況下，機翼的前、後兩側逃生門就沒有去使用，避免旅客可能被發動機的氣流給吹走受傷，也避免旅客可能被發動機的前端吸入的這個風險，所以這是一個非常成功的典範。那麼其實空服員真正的價值，就是在這種緊急的情況下，能夠很快速地把旅客引導疏散逃生，讓這個傷害降到最低，所以服務反而是他的附帶而已。』

至於這起事故原因，根據報導，事故前塔台已給予日航進入跑道的許可，並指示海保廳的飛機在跑道外等待；但逃過一劫的海保機機長則表示「當時已獲得起飛許可」。因此盧衍良認為，究竟塔台人員和海保機之間的溝通出現甚麼誤解，可能有待取回黑盒子，解讀座艙語音紀錄器CVR和飛航資料紀錄器FDR之後才能進一步確認，外界不宜過多揣測。